KAWASAKI 900 Z1 1972 n° 2xxx
Cette 900 Z1 a été importée des USA dans les années 90.
Son un numéro de série Z1F–2xxx permet de situer sa fabrication fin octobre 1972.
La moto a été restaurée en atelier spécialisé, en respectant les caractéristiques du millésime 1972.
Le cadre a été mis à nu et passé au marbre.
L’alignement du châssis, du bras oscillant et des tés de fourche a été contrôlé, ainsi que le positionnement des pattes d'ancrage des accessoires et équipements.
Les pièces à peindre ont été déposées en atelier de peinture industrielle pour être décapées, sablées, apprêtées (apprêt zinc) et mises en peinture époxy (finition noir brillant) :
- cadre
- bras oscillant
- tés de fourche + pontets de guidon
- platines de fixation moteur
- bac batterie + bac à outils
- support électrique
- support feu AR
- repose-pieds pilote
Le moteur est le moteur d'origine de la machine.
La fonderie de la culasse est spécifique et correspond aux premières séries fabriquées en 1972, de même que les arbres à cames, évidés, de type "hollow".
Le moteur a été restauré.
Le vilebrequin a été placé sur les V et vérifié au comparateur.
La boîte de vitesses a été contrôlée.
Le bloc-cylindres siglé 903 cc correspond bien à la 1ère série.
Il a été réalésé.
Le plan de joint a été rectifié.
Les pistons, les axes, les clips, les segments sont neufs.
La culasse a été restaurée :
- guides et joints de queues de soupapes neufs
- sièges de soupapes rectifiés
- soupapes neuves + rodage
Le plan de joint a été rectifié.
Pièces d'origine Kawasaki neuves :
- chaîne de distribution
- roulettes crantées + axes + silentblocs
- roulette guide supérieure + silentblocs de calage
- roulette guide + axe + silentblocs
- roulette articulée
- patin
Le moteur a été remonté avec des joints neufs.
Le joint de culasse en une seule partie est conforme au modèle Z1 de première génération.
Le carter inférieur est d’origine : sans chicane.
La pompe à huile est d’origine - sans clapet de décharge.
Le filtre à huile est neuf.
Le bloc moteur a été repeint en noir (peinture polyuréthane).
Le bord des ailettes de la culasse a été poli.
L’alternateur a été reconditionné (faisceau).
L'allumage et le mécanisme d’avance automatique à 5° d'origine ont été conservés.
Le faisceau électrique principal a été reconditionné.
Les bobines haute-tension sont neuves.
Le relais de démarreur, le redresseur et le régulateur sont d’origine et conformes au millésime Z1 de 1972. Leur bon fonctionnement a été contrôlé.
Les carburateurs VM28SC correspondent au millésime 1973 - l'utilisation des carburateurs de 1972 est délicate lorsque le moteur est en température.
Les carburateurs ont été démontés et nettoyés au bac à ultra-sons.
L'équipement mobile est neuf :
- gicleurs principaux
- gicleurs de ralenti
- pointeaux
- aiguilles
- joints
- connecteurs en Té
- colliers de fixation
- durits d'alimentation
La visserie a été rezinguée.
Les couvercles des carbus ont été polis.
La fourche a été reconditionnée :
- fourreaux polis
- cache-poussière + joints spis neufs
- ressorts à pas variable
- bouchons alu + joints toriques neufs
- plongeurs neufs
- huile de fourche
L'étrier de frein AV d'origine a été reconditionné.
Les durits de frein AV sont neuves.
Les roues sont d’origine : elles ont été rayonnées à neuf.
Les jantes sont siglées TAKASAGO.
Le moyeu AR a été poli, le moyeu AV a été repeint en noir.
Les amortisseurs chromés sont des IKON.
La transmission secondaire est de type "autolube" - la pompe à huile graissant la chaîne secondaire et son petit réservoir ont été supprimés.
Les pneumatiques sont des Bridgestone BT 45, au profil moderne.
Les pots d'échappement chromés sont neufs : les isolants phoniques ont été supprimés, ce qui restitue à cette Z1 une sonorité ... digne des années 70 !
Pièces neuves :
- compteur + compte-tours
- tableau de bord (voyant neutre à gauche).
- contacteur principal à clef
- passe-câbles chromés
- grand guidon chromé
- poignées + leviers
- commodos Z1 premier modèle
- klaxon
- câbles de gaz, d'embrayage, de compteur, de compte-tours
- phare complet + optique H4
- portières de phare chromées + caches chromés (té inférieur)
- clignotants Stanley + tiges chromées
- selle complète
- arceau de maintien passager
- garde-boue AV chromé
- garde-boue AR chromé court
- feu AR
- repose-pieds pilote + passager
- carter de chaîne secondaire
- sélecteur
- kick
- pédale de frein AR
Autres pièces neuves :
- carrosserie complète en coloris Candy Brown / Orange
- trappe de réservoir chromée
- emblèmes de réservoir (petit modèle)
- emblèmes de caches latéraux
- robinet d'essence
Consommables neufs :
- batterie Yuasa
- plaquettes de frein AV
- garnitures de frein AR
- pipes d'admission
- boîtier de filtre à air
- filtre à air
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